计算方法：

（1）各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为计算回弹变形值。表6-7是以后轴重60kN的标准车为测试车的各级荷载影响量的主算值。当使用其它类型测试车时，各级压力下的影响量a  i 按下式计算：     

                            （T 1 +T 2 ）πD 2 P i

                                  4 T 1 Q

式中： T 1 —测试车前后轴距，m；

       T 2—加劲小梁距后轴距离，m；

       D—承载板直径，m；

       Q—测试车后轴重，N；

       P  i —该级承载板压力，Pa；

        a—总影响量，0.01mm；

       a i —该级压力的分级影响量，0.01mm。

各级荷载影响量（后轴60kN）                        

（2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的P-L曲线，如曲线起始部分出现反弯，应按图6-10所示修正原点O，O′则是修正后的原点。

（3）按下式计算相应于各级荷载下的土基回弹模量值：

 式中：E 1——相应于各级荷载下的土基回弹模量，MPa；

      μο——土的泊松比，根据部颁路面设计规范规定选用；

      D——承载板直径30cm；

      P 1——承载板压力，MPa；

      L 1——相对于荷载时的回弹变形，cm。

（4）取结束试验前和各回弹变形值按线形回归方法由下式计算土基回弹模量E ο值：

                     πD     ΣP i          2

                       4      ΣL i

式中：Eο——土基回弹模量（MPa）；

      μο —— 土的泊松比，根据部颁设计规范规定取用；

      L i ——结束试验前的各级计算回弹变形值；

      P i ——对应于L i 的各级压力值。

CBR野外承载板数据报告